从2021年到2024年，魅族在五年内换了四位CEO——黄章亲弟弟黄质潘、吉利系沈子瑜、CFO出身的苏静，再到如今黄质潘回归。频繁的高层更迭像一面镜子，映照出这家昔日“小而美”手机厂商在吉利体系内的挣扎：手机市场份额常年被归为“Others”，对标华为鸿蒙智行的“无界智行”未能给吉利汽车带来显著加持，汽车业务更陷入难产困局；内部组织动荡，北京、上海、深圳分公司被曝裁员，赔偿标准引发争议……当黄质潘再次接棒星纪魅族CEO，“救火队长”的角色能带领魅族走出泥潭吗？

频繁换帅：战略摇摆与整合困局

魅族的“换帅史”与吉利的整合节奏紧密绑定。2021年，黄章将魅族CEO职位交给弟弟黄质潘；2023年，吉利将旗下星纪时代与魅族合并为星纪魅族集团，沈子瑜出任董事长兼CEO；2024年5月，沈子瑜卸任，苏静接棒；如今，黄质潘重回CEO之位。不到五年时间，CEO换了四次，平均每人任期不足一年半。

频繁换帅的背后，是吉利整合魅族过程中的战略摇摆。沈子瑜任期内推行“手机+汽车”双线战略，试图通过高端化手机业务与吉利汽车形成生态协同——他主导魅族20系列冲击中高端市场，目标用户锁定35岁左右的“成熟魅友”，甚至喊出“三年内回到中高端市场前五”的口号。但现实残酷：潮电智库数据显示，2023年第三季度魅族手机销量仅20.5万台，市场份额0.4%，仍在“Others”阵营徘徊，离“前五”目标相差甚远。

苏静的上任则带有明显的财务导向。她曾任星纪时代CFO，主导收购魅族并完成多轮融资，但其任期内魅族手机业务转向性价比路线，推出799元起的Note 16、1599元起的Lucky 08等机型，全年未发布旗舰产品。这种策略虽能短期冲量，却进一步稀释了魅族原有的品牌调性——曾经的“小而美”标签被撕下，用户忠诚度持续流失。

更棘手的是，频繁的战略调整让团队无所适从。沈子瑜曾突然宣布“All in AI”，暂停传统智能手机项目，称“魅族21 Pro将是智能手机时代的完美句号”，一度引发外界对魅族退出手机市场的猜测；而苏静则力推性价比路线，与沈子瑜的高端化战略形成鲜明对比。这种“左右互搏”不仅消耗了研发资源，也让渠道商和消费者对品牌未来失去信心。

手机业务：从“小而美”到“边缘化”

曾经的魅族以“小而美”著称，Flyme系统流畅易用，产品设计注重细节，拥有一批忠实粉丝（魅友）。但如今，其在手机市场的存在感越来越弱。第三方数据显示，2023年国内Top20手机品牌销量排名中，魅族仅列第十二位，市场份额不足1%，其他榜单甚至直接被归为“其他”。

高端化尝试折戟是重要原因。沈子瑜将目标锁定35岁左右的成熟用户，强调“热爱无界”的品牌焕新，但这一群体恰恰是华为、苹果的核心用户池。魅族20系列虽在配置上堆料，却缺乏足够的品牌溢价能力——当华为Mate系列、苹果iPhone依靠自研芯片和操作系统构建护城河时，魅族的高端机型只能靠性价比勉强支撑，难以形成差异化竞争力。

而性价比路线同样未能奏效。苏静任期内推出的千元机虽然价格亲民，但在影像、性能等关键指标上落后于红米、realme等竞品。更致命的是，Flyme系统的优势正在被友商赶超：小米的MIUI、OPPO的ColorOS在功能丰富度和系统流畅性上持续迭代，魅族的软件体验不再具有明显优势；在折叠屏这一增量市场，魅族更是迟迟未能推出相关产品，错失赛道红利。

黄质潘回归后，试图通过预热魅族22挽回局面。他强调“挑战世界最窄1.2mm边框白面板”，并喊出“唯怕魅族不再魅族”的口号，试图唤起老用户的情怀。但网友并不买账：“窄边框有什么用？性能、影像、系统才是核心竞争力！”显然，在手机行业高度内卷的当下，仅靠设计细节难以扭转颓势。

汽车业务：难产的“无界智行”

如果说手机业务的困境源于品牌与市场的错位，那么汽车业务的难产则与吉利的整体战略调整密切相关。2023年，星纪魅族推出“无界智行”开放平台，试图模仿华为鸿蒙智行，通过共享Flyme Auto的核心能力赋能车企。官网显示，其合作方主要是领克、极星、吉利银河等吉利系品牌。

但现实很骨感。今年4月，极星汽车宣布终止与星纪魅族的在华合资业务——作为合作方，极星汽车2023年全球销量仅5.46万辆，中国市场占比不足10%，惨淡的销量证明“无界智行”并未带来预期的生态加持。更关键的是，吉利正在收缩汽车品牌矩阵：几何品牌并入银河，极氪专注高端市场，这种“聚焦核心品牌”的战略直接压缩了魅族汽车的生存空间。代号MEIZU DreamCar MX的首款魅族汽车虽启动了共创计划，但量产时间表至今未明确。

黄质潘的破局难题

对于重新掌舵的黄质潘而言，摆在他面前的挑战远不止市场端的压力。内部组织动荡就是第一道难关：近期北京、上海、深圳分公司被曝裁员，员工赔偿标准引发争议——试用期员工仅获一个月工资补偿（N=0.5），正式员工虽拿2N赔偿，但大规模裁员已导致团队元气大伤。如何稳定军心、重建研发体系，是他必须优先解决的问题。

手机业务的转型同样刻不容缓。燃油车时代的供应链优势在新能源时代逐渐失效，魅族需要找到新的增长极。参考上海、苏州等地的“腾笼换鸟”经验，武汉通过智改数转推动传统产业升级，或许能给魅族启示：汽车生产基地可以外迁，但将研发、设计、销售环节留在武汉，构建以软件和服务为核心的新型产业网络，或许能帮助魅族向价值链高端攀升。

汽车业务的突围则需要更开放的思维。在吉利“多中心城市”战略下，魅族或许不必执着于直接造车，而是聚焦智能座舱、车机互联等软件领域，成为吉利生态中的技术供应商。毕竟，“无界智行”的核心价值在于Flyme Auto系统的兼容性和扩展性，若能将其打造成类似华为鸿蒙OS的跨平台解决方案，或许能在汽车智能化浪潮中分一杯羹。

市场数据速览（7月30日）

截至7月30日收盘，A股市场呈现分化态势：沪指盘中创年内新高，最终收涨0.17%；深成指跌0.77%；创业板指跌1.62%。沪深两市全天成交额1.84万亿元，较前一交易日放量411亿元。尽管大盘指数波动，但市场交投活跃度仍在提升，部分板块（如PCB上游的硅微粉原材料）传出放量预期，显示资金对细分领域仍有关注。不过，这与魅族所处的消费电子行业关联性有限，更多反映宏观市场情绪的变化。

对于魅族而言，能否在黄质潘的带领下扭转颓势，不仅关乎一家企业的存亡，更是传统手机厂商在智能时代转型困境的缩影。当“性价比”和“高端化”都难以奏效，“魅族不再魅族”的担忧或许正成为现实。